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单物镜阴影测量内窥镜

单物镜阴影测量法是较早的非接触式准确测量技术，该技术在镜头的前部有一条黑色刻线，当光源照射到物体上时，黑线就会在被测对象上投影出阴影，探头距离被测对象的远近变化使阴影宽度和在屏幕上的位置也随之变化。内窥镜主机系统会根据几何运算原理做出定量的评定测量。这种测量技术同样需要镜头与物体垂直，虽然是单物镜视图观察及重新定位缺陷方便，但测量时还是需要更换专门的测量镜头，同时对操作者经验等要求较高，应用有一定的局限性。

内窥镜影响图片质量因素

这一因素主要是从后期分析的角度考虑的。检测人员现场查看图像后，往往需要存储图像以供后期用于比对分析。有的图像存储格式，可能会产生图像失真，导致后期分析人员调出已存储图像进行分析时，图像不如检验现场看到的效果清晰，无法辨识现场状况。比JPEG格式更优，因为JPEG引入了压缩，存储后的图片往往不清晰，辨识度降低。

内窥镜日常维护

1、首先我们知道的是，内窥镜结构当中，有一个部分是非常容易出现损坏的，就是在镜面上面，所以我们在平时使用的过程中，除了要及时清洗以外，更重要的是不要用尖锐的物质在它的表面上划过，这个划痕是非常明显的，如果力量比较大的话，出现碎裂的情况也是会有的，所以我们肯定是在这个方面要注意。

2、就是在探测不同的物质之前，因为他们在外观上以及内部构造上面都是有很大的区别，那么我们在转化的时候，肯定是需要注意调整。

3、不管是在置放还是拿取的过程当中，都应该轻拿轻放内窥镜。正确的方法就是相关人员手持物镜的部位，这样可以帮助镜子防止出现意外落地、弯曲等情况产生。

内窥镜具体探测航空发动机

1.了解探孔的位置和路径

大部分航空发动机上都预留了专门的探孔，以便使用工业内窥镜检查发动机内部隐患、或进行故障排查。因此针对所需要进行的检查任务，先了解孔探的位置、以及从探孔到达待检测部位的路径。重点关注路径是否弯曲、路径长度等。以发动机高压涡轮叶片检测为例，往往在燃烧室上、或者是低压涡轮一级导向叶片上有预留的孔探口。

2.选择适当的孔探设备

根据前面了解的探孔位置和路径、以及检测的具体需求，选择适当的孔探设备，即:工业内窥镜设备。仍以上述涡轮叶片检测为例，如果对转子叶片前缘进行检测，从燃烧室上的探孔到叶片前缘的路径往往是弯曲的，因此可以选用柔性镜，例如∶纤维镜或者电子视频内窥镜;如果对转子叶片后缘进行检测，从低压涡轮一级导向叶片上的孔探口进入后的探查路径是直的，因此可以选用光学镜中的直杆镜，当然也可以选择柔性镜。如果希望缺陷判定结果准确，则应该选择具有测量功能，特别是3D测量功能的内窥镜。

3.小心谨慎进行孔探检查、并记录检查结果

进行孔探检查的过程，与其他内窥镜检测的过程是类似的，需要小心谨慎地地送入、或者撤出探头，不能硬拉硬拽，避免设备损伤。另外，在检测过程中，除了实时查看发动机内部情况外，可以采用拍摄照片或者录制视频等方式记录现场的一手资料。如果选用的是光学内窥镜，例如:直杆镜或者纤维镜，可以通过外接摄像设备进行记录。如果发现腐蚀、磨损、凹坑等缺陷，利用内窥镜的测量功能进行长度、深度、面积等测量，并记录测量结果。